Bonjour Claude

Sur mon ponton il y a un MF 795 tout neuf , il a eu un problème sur son propulseur , le moteur tournait mais n'entrainait pas l'hélice , il y a eu une intervention garantie mais je sais pas quel était le problème ayant pris la poudre d'escampette dès la libertad , donc ces propulseurs ont l'air d'être un truc à mouron .Il ne faut pas se démoraliser sur un bateau il y a toujours quelque chose pour te contrarier .

Bonjour Claude,
C'est le soucis d'une absence de 9 mois. Un bateau qui ne tourne pas aggrave les problèmes techniques. 
J'en connais beaucoup sur La Rochelle ........

Bon courage pour la suite. 
Tu fais l'entretien toi même cette année aussi ?

Je vais peut être dire une connerie mais le "truc" électronique est-il réellement utile ? Un propulseur ça tourne ou ça ne tourne pas non ? Y'a pas de vitesse variable me semble-t-il ?
Dans ce cas un relais pour tourner dans un sens, un autre pour tourner dans l'autre sens et c'est tout. Je ne vois pas bien à quoi sert l'électronique là dedans à part faire marcher le commerce 

Bonjour
A mon sens c'est surement par sécurité , lorsque tu actionnes le propulseur en appuyant sur le bouton de commande il est alimenté durant une dizaine de minutes ou tu rapuies sur le le bouton pour le désactiver . Sécurité en cas de voie d'eau .

Ce système de sécurité que tu as décrit ( merci de l'avoir porté à notre connaissance ) est à garder dans toutes ses fonctionnalités .

Oxydation  de la clavette de sécurité  et rupture de celle-ci  ??? 

Pourquoi pas la clavette , d'où l'intérêt du dispositif ' intelligent ' qui temporise les inversions de sens , il y a une latence de quelques secondes entre un changement de sens .

Il me semble que sur Evisa, le prop ne se met en fonction que quand le moteur tourne...

Claude tu ne serais pas à la saison 5 de ton splendide jeanneau   

Heu .... si  

J'ai corrigé le titre Merci  

Alors les dernières news des péripéties de BIII

J'ai démonté le moteur du propulseur, vu qu'il ne faisait pas beau, et comme prévu c'est bien tout neuf dedans.

Je l'ai remonté et ai ré-essayé à bord = rien de plus qu'hier.

J'ai permuté les relais entre les anciens que j'avais gardés (le relais de puissance claquait bien à mon atelier, ce qui confirmerait que le souci vient du second, le module électronique IPC tellement intelligent qu'il ne bosse qu'une seule saison ...

J'ai testé dans tous les sens parmi ce que j'estimais raisonnable de faire à bord avec mes moyens du moment (ça serait ballot d'y foutre le feu au port hein   ) et j'ai tenté le câblage en direct en faisant au passage une petite prière pour St Bataclo

La position est assez inconfortable, il faut virer le coussin babord gigantesque et ça voûte le dos (déjà que j'ai pas besoin de ça   )


Verdict ici :



Donc je pense que le fautif est bien le petit relais électronique ...   si ça ça gonfle pas ...

J'attendrai de voir si la firme Sleipner (le fabricant Norvégien) me répond, je serai curieux de leur analyse de cette panne récurrente sur mon matos.

Sinon, ça risque fort de se finir avec un montage en mode simplifié avec un de mes relais de puissance de gros treuil et un  bouton à double positions (contact maintenu)

Dans la série "les concessionnaires RACING bossent bien" voici un truc qui en dit long sur la bonne prise en compte des paramètres techniques lors de l'installation

Borne de 8mm et cosse de 10mm ...



Et on est ensuite parti investiguer les différentes pièces à vivre du yacht.

Corine se régale à aller dans la chambre du mousse, et elle y va d'autant plus aisément qu'elle y fait des découvertes  

Nous sommes heureux de vous annoncer l'aspect écolo confirmé de Bataclo III qui se reconverti à la mauvaise saison en paludier  

Nous avons trouvé des cristaux de sel splendides et les avons cueillis histoire d'assaisonner nos bons petits plats







Et chose surréaliste après que l'on ait rempli d'eau douce, la pompe de cale neuve (câblée l'an dernier en mode automatique) ne se déclenche pas ...

Ce qui me fait de suite penser à la pompe d'origine retrouvée pétée en 2 l'an dernier et pourrie de rouille ....

Les cristaux de sel expliquant cela certainement.

Alors séquence déclipage, car l'obstruction était tellement forte que le flotteur était bloqué de chez bloqué 

Merci encore pour tous ces dommages collatéraux qui ne m'ont heureusement pas encore dégoûté    (ça laisse quand même un goût amer et salé)

Ne manquez pas les prochains épisodes de la série à succès, "les aventures de cloclo l'enquêteur"

Ah aussi je vais faire concurrence à Pierrot (photos mercredi) on va ouvrir un étal de vente de moules et coquillages


Bon sinon sur notre ponton on a un joli 9.0WA, je suis tombé en arrêt devant le T-top de la mort avec ces protections + taud de soleil arrière et la plate forme avant dessus l'ancre

Finalement un bateau de moins de cinq ans a autant de problèmes qu’un de dix de plus comme mon rafiot....

je ne peux qu'être de ton avis, là franchement si je n'étais pas technicien je crois que j'abandonnerai la partie et que je foutrai ce "professionnel" en demeure de gérer ses merdes ...

Car au tarif client c'est un coût de 400€ de pièces ces 2 relais + le prix de MO et le déplacement, ça fait cher de la minute d'utilisation.

ça me fait penser au vice caché, mais on repart dans des délires désagréables, je prends sur moi et je répare, mais j'admets regretter le fait qu'en faisant cela le chantier n'est pas ennuyé et que c'est le payeur qui trinque.

Le teck est redevenu impecc, on n'a pas passé de produit, juste de l'eau claire on mettra le bouche pores

C'est sûr que ce sont de cristaux de sel marin ?
Pas des résidus de sachet de cristaux de sel que Jeanneau met dans la double coque lors de la fabrication par ex ou de deshumidifiants ?

Bonjour Claude, tu mets un bouche pore systématiquement en début de saison ?

Bon ben voila déja une journée bien remplie. J’espère que vous avez au moins pris le temps de boire l’apéro, car dans le sud c’est sacré....